به نقل از «ایمنا»

۴ پیشنهاد برای کاهش ترافیک شهر / ساعت کاری مدارس اصفهان باید شناور شود

تاریخ انتشار: ۲۸ شهریور ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۷۰۹۶۲۷

عضو شورای اسلامی شهر اصفهان گفت: برای توزیع مناسب سفرها و کاهش ترافیک مهرماه، لزومی ندارد دانش‌آموزان تمام مقاطع تحصیلی همزمان با هم در یک ساعت در محل تحصیل خود حضور پیدا کنند، بلکه این ساعات را برای هر مقطع می‌توان به‌صورت شناور و متفاوت اجرا کرد.

به گزارش خبرنگار ایمنا، روزانه با حجم شدیدی از ترافیک در شهرها مواجه هستیم و ساکنان کلان‌شهرها برای تردد در شهر ساعت‌ها در ترافیک معطل می‌مانند؛ این انتظار نه‌تنها حوصله‌سر بر بلکه برای شهر و شهروندان بسیار هزینه‌بر است؛ درواقع می‌توان گفت، ترافیک سندرومی است که اگر از بین نرود تبدیل به بحران خواهد شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

«ترافیک» یک واژه شناخته شده بین‌المللی است و در قوانین به مجموعه عبور و مرور وسایل نقلیه و اشخاص و حیوانات در راه‌ها اطلاق می‌شود؛ ترافیک از سه عامل انسان، راه و وسیله نقلیه تشکیل می‌شود و چنانچه هر یک از این عوامل سه‌گانه وجود نداشته باشد، به‌طورقطع مسئله‌ای به‌نام ترافیک نیز وجود نخواهد داشت.

بررسی‌ها نشان داده است که بهترین راه کنترل ترافیک و به مفهوم دیگر به حداقل رساندن ضرر و زیان ناشی از آن، استفاده از سه گروه عواملی است که شاید بتوان آن‌ها را به‌صورت سه نوع راه برای بهبود این معضل در جامعه تجویز کرد و این عوامل شامل مهندسی ترافیک، اجرای مقررات و آموزش در مهندسی ترافیک می‌شود.

به‌طورکلی هدف مدیریت ترافیک، استفاده بهینه از شبکه‌های راه‌های ارتباطی موجود و افزایش ایمنی راه‌ها است و این هدف باید تا حد ممکن بدون لطمه‌زدن به محیط زیست تحقق پیدا کند؛ به‌عبارت دیگر مدیریت ترافیک، استفاده از امکانات موجود، افزایش بهره‌وری آن‌ها و حفظ منافع عمومی مربوط به شبکه راه‌های ارتباطی است و می‌توان گفت، اقدامات مربوط به اعمال مدیریت ترافیک شهری، به نوع ترافیک بستگی خواهد داشت.

بهترین راه برای حل این مسئله، آموزش فرهنگ ترافیک است و این آموزش به‌صورت بنیادی و فرهنگی بهتر است از گروه‌های سنی پایین و از سطوح مهد کودک، دبستان و سپس مدارس راهنمایی و دبیرستان آغاز و این فرهنگ از سنین کودکی برای نسل آینده درونی شود؛ علاوه‌بر انسان که نخستین عنصر تشکیل دهنده ترافیک بوده با عامل دیگری به نام راننده روبه‌رو هستیم که باید فرهنگ استفاده از وسیله نقلیه خود و کاربرد آن را به‌خوبی بداند تا بتواند به‌گونه‌ای رانندگی کند که انتظار دارد، دیگران رانندگی کنند.

همچنین باید توجه داشت که آموزش باید به‌طور مداوم و مستمر برای این گروه از رانندگان که نقش بسیار حساسی را در ترافیک شهرها به‌عهده دارند انجام شود، از سوی دیگر جاده‌ها و راه‌ها باید با تکیه بر اصول مهندسی ترافیک، طراحی و احداث شود و از کیفیت ایمنی و ضریب اطمینان مطلوب برخوردار و به علائم شناخته شده بین‌المللی مجهز باشد.

آنچه در ادامه می‌خوانید حاصل گفت‌وگوی خبرنگار ایمنا با محمدرضا فلاح، عضو شورای اسلامی شهر اصفهان به‌منظور آگاه‌سازی شهروندان از چگونگی رفع معضل ترافیک و اقدامات لازم دستگاه‌های اجرایی ازجمله شهرداری برای حل این مسئله است.

مدیریت بحران باید به کمک معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری مشکل ترافیک شهر را رفع کند

ایمنا: وضعیت فعلی ترافیک شهر اصفهان را چگونه ارزیابی می‌کنید؟

فلاح: بارها گفته‌ام که باید به داد ترافیک شهر رسید؛ همیشه سیل و زلزله بحران محسوب نمی‌شود، بلکه در حال حاضر موضوع ترافیک اصفهان نیز به نوعی بحران به شمار می‌رود.

در این راستا مدیریت بحران باید به کمک معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری بیاید و مشکل ترافیک شهر را رفع کند، همچنین هزینه‌هایی که بابت مطالعات و تحقیقات در بعضی حوزه‌ها پرداخت می‌شود نیز برای حل معضل ترافیک شهر مصرف شود.

ایمنا: به نظر شما چه عواملی منجر به ایجاد چنین شرایطی می‌شود؟

فلاح: پراکندگی مدارس، دانشگاه‌ها و ادارات در سطح شهر و اقدام به تأسیس مدارس یا دانشگاه‌های غیرانتفاعی در کوچه‌ها یا خیابان‌ها با تغییر کاربری مسکونی و اداری از جمله معضلاتی است که منجر به ایجاد ترافیک می‌شود.

این در حالی است که با تمرکز ادارات و دانشگاه‌ها در یک مجموعه، تنها یک قسمت مشخص از شهر به این موضوعات اختصاص پیدا می‌کند و در نتیجه از سفر شهروندان از یک نقطه به نقطه دیگر شهر و ایجاد ترافیک جلوگیری خواهد شد.

ساخت مجتمع اداری ۲۲ بهمن خود کار شایسته‌ای بود که انجام شد، اما باید چنین مجتمع‌های اداری در چند گوشه شهر تأسیس و ادارات سطح شهر به آنجا منتقل می‌شدند، بنابراین اگر چندین مجتمع آموزشی در اطراف شهر تأسیس شود، می‌توان مراکز آموزشی را به صورت متمرکز اداره کرد.

افزایش ۳۰ درصدی ترافیک شهر با آغاز سال تحصیلی

ایمنا: چه راهکارهایی را در کاهش ترافیک مؤثر می‌دانید؟

فلاح: ترافیک قصه پرغصه‌ای است که تمام کلان‌شهرها را در برگرفته است؛ مهرماه همزمان با بازگشایی مدارس و آغاز سال تحصیلی، روزهای پایانی سال و خرید شب عید و دیگر مناسبت‌های ملی و مذهبی از مواقعی است که به‌طور مقطعی با ترافیک شدید در خیابان‌ها مواجه می‌شویم.

کلان‌شهرها مدت زمان زیادی است که درگیر این سندروم شده‌اند و اگر تدابیری برای آن اندیشیده نشود، به‌طور قطع به آن افزوده و در نتیجه این سندروم به یک بحران تبدیل خواهد شد.

با ورود به ماه مهر و آغاز سال تحصیلی حدود ۳۰ درصد به ترافیک شهری اضافه خواهد شد، از این‌رو تمام دستگاه‌های دولتی و غیردولتی اعم از شهرداری، پلیس راهور و استانداری برای این ترافیک باید تدابیر و تمهیداتی بیاندیشند تا از میزان این ترافیک تا حدودی کاسته شود.

پیشنهاد می‌شود زمان آغاز فعالیت تمام مقاطع از سوی اداره آموزش و پرورش و وزارت علوم به‌صورت شناور شود.

یکی از راهکارهایی که در این ایام می‌تواند به کاهش ترافیک کمک کند، استفاده کارمندان از وسایل حمل‌ونقل عمومی یا سرویس ادارات به جای خودروی شخصی است؛ از موارد دیگر می‌توان به شناورسازی ساعت کار ادارات و مدارس اشاره کرد.

در دوران کرونا و در فصل تابستان که به‌منظور کاهش مصرف برق این موضوع تجربه شد، موفق شدیم تا مدیریتی در کنترل ترافیک شهر داشته باشیم.

پیشنهاد می‌شود زمان آغاز فعالیت مدارس در تمام مقاطع از سوی آموزش و پرورش و وزارت علوم نیز به‌صورت شناور شود؛ برای توزیع مناسب سفرها و کاهش ترافیک مهرماه در اصفهان، لزومی ندارد دانش‌آموزان تمام مقاطع تحصیلی همزمان با هم در یک ساعت در محل تحصیل خود حضور پیدا کنند، بلکه این ساعات را برای هر مقطع می‌توان به‌صورت شناور و متفاوت اجرا کرد.

تغییر ساعات کاری ادارات و مدارس و به نوعی شناورسازی آن، موجب تغییر در الگوی ترافیکی شهر و در نتیجه توزیع ترافیک در طول ساعات روز و البته کم حجم شدن تردد در ساعات پیک معمول ترافیک اصفهان می‌شود.

ساماندهی سرویس‌های مدارس با «سفیر مهر»

ایمنا: برای رهایی از شرایط فعلی ترافیک شهر اصفهان چه پیشنهادی دارید؟

فلاح: برای حل این مسئله به سایر دستگاه‌های اجرایی ازجمله شهرداری نیز توصیه می‌شود که تمام کارهای عمرانی خود را در هفته اول مهرماه تعطیل کنند؛ اعمال محدودیت تردد برای کامیون‌ها و وانت‌بارهای توزیع موادغذایی در سطح شهر در ساعات ابتدایی و پیک ترافیکی صبح صورت گیرد.

از شهرداری و سازمان اتوبوسرانی و تاکسیرانی تقاضا داریم تا در این مقطع زمانی تعداد اتوبوس‌ها و تاکسی‌های شهری خود را در تمام خطوط افزایش دهد تا شهروندان به راحتی و در کوتاه‌ترین زمان بتوانند از وسایل حمل‌ونقل عمومی استفاده کنند.

از مدیریت سازمان تاکسیرانی نیز تقاضا داریم برای سرویس‌دهی به دانش‌آموزان در سامانه سفیر مهر، مقاطع تحصیلی تفکیک شود.

پیشنهاد دیگر افزایش زمان فعالیت متروی اصفهان است؛ البته روز اول مهرماه با تصویب شورای اسلامی شهر استفاده از مترو و اتوبوس برای شهروندان با هدف فرهنگ‌سازی استفاده از حمل‌ونقل همگانی و کاهش ترافیک رایگان شد.

یکی دیگر از اقدامات خوبی که امسال انجام شد، سامانه ثبت سرویس مدارس با عنوان «سفیر مهر» است که امسال توسط سازمان تاکسیرانی با همکاری اداره کل آموزش و پرورش استان اصفهان راه‌اندازی شد و مزیت‌های خوبی ازجمله ساماندهی سرویس‌های مدارس را دارد، از این‌رو مدارس در تمام مقاطع تحصیلی، اولیای دانش‌آموزان و رانندگان سرویس مدارس مکلف به ثبت نام در این سامانه شدند.

در این راستا از مدیریت سازمان تاکسیرانی نیز تقاضا داریم تا برای سرویس‌دهی به دانش‌آموزان در سامانه سفیر مهر، مقاطع تحصیلی تفکیک شود، چراکه توجه نکردن به این موضوع می‌تواند به لحاظ اجتماعی، آسیب‌هایی به همراه داشته باشد.

کد خبر 688344

منبع: ایمنا

کلیدواژه: شهر مدیریت شهری کلانشهر شهرداری اصفهان محمدرضا فلاح عضو شورای شهر اصفهان شورای ششم ترافيک حمل و نقل شهري اتوبوس تاکسی سرويس مدارس سامانه سفیر مهر محدودیت ترافیکی شناورسازی ساعت کار ادارات شناورسازی ساعت فعالیت ادارات و مدارس شهرداری برنامه ریزی شهری سفیر مهر مهرماه آغاز سال تحصیلی جدید ترافیک شهری شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق صورت شناور مقاطع تحصیلی دانش آموزان کاهش ترافیک ترافیک شهر شهر اصفهان تمام مقاطع سفیر مهر خواهد شد حمل ونقل برای حل راه ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۷۰۹۶۲۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کاهش ترافیک بزرگراه آزادگان با بهره‌برداری از ۲ طرح عمرانی

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران، از بهره‌برداری از طرح تحکیم بستر آسفالت بزرگراه آزادگان و تعریض و ایمن‌سازی کندروی شرقی این بزرگراه در تقاطع با شهید لشگری با هدف کاهش ترافیک مرکزی شهر تهران خبر داد.

به گزارش ایرنا، هادی حق‌بین، روز شنبه درخصوص افتتاح ۲ طرح عمرانی در بزررگراه آزادگان گفت: در یکصد و هجدهمین پویش امید و افتخار طرح های بهسازی آسفالت بزرگراه آزادگان و تعریض مسیر کندروی شرقی این بزرگراه در تقاطع با بزرگراه شهید لشگری، تحویل شهروندان خواهد شد.

وی با اشاره به اهمیت بهسازی آسفالت معابر بزرگراهی شهر تهران به ویژه بزرگراه آزادگان یادآور شد: طی سالیان گذشته روند بهسازی آسفالت بزرگراه آزادگان به دلایلی مختلف از جمله کمبود آسفالت و بتن غلتکی یا صادر نشدن مجوزهای ترافیکی با کندی پیش می‌رفت تا اینکه مدیریت شهری در سال گذشته تصمیم گرفت ضمن انتخاب یک گزینه اجرایی مناسب‌تر، علاوه بر تسریع روند بهسازی، جریان ترافیک در هنگام اجرای عملیات عمرانی را تسهیل کند.

حق بین افزود: در سال ۱۴۰۲ همزمان با خرید کارخانجات جدید آسفالت و ثبت رکورد تولید و اجرای ۱.۵ میلیون تن آسفالت، انتخاب روش احیای عمیق با سیمان، سبب شد تا سرعت کار بهسازی آسفالت بزرگراه آزادگان دو چندان شود.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با یادآوری اینکه عملیات بهسازی مسیرهای تندروی بزرگراه آزادگان در فاصله سال‌های ۱۳۹۶ تا ۱۴۰۱ فقط روی یک مقطع ۹ کیلومتری انجام شده بود، گفت: در سال ۱۴۰۲، بیش از ۱۲ کیلومتر از مسیرهای تندروی بزرگراه آزادگان به صورت تمام عرض بهسازی شد و از این حیث در سرعت بهسازی روکش آسفالت معابر بزرگراهی نیز به رکوردی جدید دست یافتیم.

وی با اشاره به اهمیت بهسازی بزرگراه آزادگان به عنوان کمربندی جنوبی و غربی تهران و وسعت پروژه بهسازی بزرگراه آزادگان، گفت: در سال ۱۴۰۲ مساحتی بالغ بر ۲۱۶ هزار مترمربع از این بزرگراه با اجرای ۵۱ هزار تن آسفالت و هزینه ۲۵۲ میلیارد تومان بهسازی شد.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران درخصوص دومین پروژه قابل بهره‌برداری در محدوده بزرگراه آزادگان، یادآور شد: عرض کم محور کندروی بزرگراه آزادگان در مسیر جنوب به شمال و در محل تقاطع با بزرگراه شهید لشگری منجر به ایجاد گره و گلوگاه ترافیکی یا پس زدگی بار ترافیک می‌شد و از این رو تعریض این مقطع از مسیر کندروی بزرگراه از ۲ خط عبوری به ۳ خط و اصلاح لوپ‌های منتهی به آن از فرودین سال ۱۴۰۲ آغاز شد.

به گفته معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران، ایمن‌سازی و تحکیم کوله پل‌های ۳گانه بزرگراه شهید لشگری و اجرای دیواره‌ها از دیگر اقداماتی است که به عنوان پیش نیاز عملیات تعریض و در قالب این پروژه انجام شد و مجموعه اقدامات یادشده علیرغم دشواری‌های اجرایی به دلیل مجاورت با ترافیک سنگین بزرگراه آزادگان طی یکسال به اتمام رسید.

حق بین هزینه پروژه تعریض و ایمن‌سازی کندروی شرقی آزادگان در محدوده پل شهید لشگری را نیز ۴۳ میلیارد تومان عنوان کرد و بر این اساس، از مجموع هزینه انجام شده ۲۹۵ میلیارد تومانی برای پویش امید و افتخار آتی خبر داد.

کانال عصر ایران در تلگرام